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Etapas

1. Retire a suspensão antiga. Previamente, utilize uma fita para a segurar e facilitar a desmontagem sem risco de danos.
2. Desmonte a roda dianteira.
3. Desenrosque a pinça de travão com uma chave de sextavada de 5 mm e depois a fixação de mangueira com um alicate de corte. Enrole a mangueira com a pinça à volta do guiador para voltar a instalar mais tarde.
4. Desmonte a tampa do avanço e o espaçador superior; em seguida, desaperte os parafusos de aperto do avanço. Finalmente, retire o guiador e o espaçador inferior.
5. Desmonte a coroa superior desapertando os vários parafusos (no modelo do vídeo, 3 parafusos com uma chave de sextavada de 4 mm).
6. Retire a fita, segurando a suspensão; depois retire a suspensão.
7. Retire o cone de suspensão, que é uma peça que pertence à caixa de direção. Para o fazer, utilize o extrator de cone de suspensão que acabou de posicionar contra a coroa inferior.
8. Instale o cone na suspensão nova depois de desenroscar previamente a coroa superior desta última. Para instalar o cone, utilizamos o encabadouro de cone de suspensão e um maço até ouvir ruído surdo.
   Conselho Probikeshop:

   Aproveite para verificar e limpar a caixa de direção.
9. Faça uma primeira montagem da suspensão. Com a fita, prenda a suspensão no sítio prestando atenção ao encaminhamento dos cabos para que não incomodem. Esta primeira montagem permite-lhe determinar o número de espaçadores necessário e definir o comprimento útil do pivô. Instale a coroa superior, o avanço e depois os espaçadores. Assim que confirmar a altura dos espaçadores, faça uma marca com uma chave de parafusos ou um punção no pivô de suspensão para marcar o traço de corte que deverá ficar 3 mm abaixo desta marca, para manter uma margem para a caixa de direção.
10. Para proceder ao corte, desmonte novamente a suspensão retirando, por ordem, os espaçadores, o avanço, a coroa superior e, finalmente, a suspensão.
    Conselho Probikeshop:

    Nas suspensões de coroa dupla, pode retirar a coroa inferior com o pivô, o que permite fazer um corte mais simples e mais limpo, sem ter a suspensão em falso devido ao peso, e protegê-la de projeções de rebarbas ou limalha na zona das juntas. Aproveite para retirar os bumpers de suspensão utilizando um desengordurante ou água com sabão e depois retire a coroa inferior.
    Aviso:

    Alguns quadros têm bumpers integrados. Se for este o caso, não necessita de os montar novamente.
11. Proceda ao corte do pivô: aperte o guia de corte num torno e introduza o pivô no guia. Encontre a marca feita anteriormente e corte 2 ou 3 mm abaixo desta com um serrote.
    Conselho Probikeshop:

    Utilize uma lâmina nova para obter um resultado preciso. Com o desbastador ou uma lixa, retire as rebarbas do pivô.
12. Coloque a coroa inferior apertando os parafusos a 7 Nm com uma chave dinamométrica.
13. Instale a suspensão, prestando muita atenção ao encaminhamento das mangueiras e bichas. Coloque a fita para segurar a suspensão durante as manipulações de montagem. Caso seja necessário, instale os bumpers, que estão lá para proteger o quadro em caso de viragem demasiado pronunciada do guiador.
14. Retire a massa lubrificante do pivô para facilitar a aderência e coloque a coroa superior com o avanço e os espaçadores. Efetue um primeiro aperto.
15. Introduza a aranha de suspensão: enrosque a aranha na ferramenta e depois introduza-a no pivô de suspensão, dando algumas pancadas secas com o maço. Em seguida, retire a ferramenta. Lubrifique a rosca da aranha e depois enrosque a tampa.
16. Retire a fita e proceda a um primeiro ajuste da caixa de direção: desaperte o parafuso da coroa superior e enrosque a tampa para colocar tudo em pressão. O aperto final será feito com a bicicleta apoiada nas rodas.
17. Outro ponto muito importante a verificar: a medida recomendada pelo construtor entre o topo da coroa inferior e o topo do tubo da barra.
18. Instale a pinça e depois a roda.
19. Efetue o ajuste final da caixa de direção.
20. Comprima a suspensão 3 a 4 vezes para que esta assente perfeitamente no sítio, nomeadamente a barra no eixo. Termine o aperto do eixo com a manete situada na zona inferior da barra direita.

A sua suspensão de coroa dupla está montada e pronta a aguentar os maiores saltos!