Como escolher o lubrificante e a massa lubrificante para bicicleta?

Como escolher o lubrificante e a massa lubrificante para a sua bicicleta?

Aproveita o fim de semana para limpar a sua bicicleta. Limpa e sem óleos, está novinha em folha para o acompanhar nas estradas e subidas mais difíceis. Antes de montar na sua máquina, falta uma etapa incontornável: a lubrificação dos vários elementos da sua bicicleta.

Isto garante uma maior vida útil ao seu material, um funcionamento perfeito e fluido da transmissão, da sua potência de pedalagem e uma redução dos ruídos parasitas. : Os produtos disponíveis no mercado são vários e nem sempre é fácil saber qual é o mais adequado. Teflon ou silicone? Condições secas ou húmidas? Em spray ou frasco?

Lubrificante ou massa lubrificante? Quais as diferenças?

A principal diferença entre o lubrificante e a massa lubrificante reside na textura. Concebidas para garantir o bom funcionamento de peças em movimento, proteger contra a ferrugem e limitar o desgaste, a massa lubrificante tem uma textura mais espessa e deve privilegiar-se para as partes internas, não expostas aos elementos, como a chuva ou a lama.

Por sua vez, o lubrificante é mais fluido. Serve principalmente para proteger as superfícies para evitar o envelhecimento prematuro. O lubrificante é reservado para a corrente e outros rolamentos externos, sujeitos às pressões exteriores. A fluidez permite uma lubrificação mais profunda e pode entrar nos pequenos espaços como os parafusos dos desviadores, os elos de corrente ou as pinças de travão.

Deve ter em conta vários parâmetros quando escolhe o seu lubrificante:

- Tipo de lubrificante
- Tipo de massa lubrificante
- Condições

Tipos de lubrificante

Quer pretenda trocas de velocidades mais fluidas, uma corrente menos barulhenta ou lutar contra condições exteriores húmidas, cada lubrificante responde a uma necessidade particular.

O lubrificante de silicone garante uma proteção eficaz. É principalmente utilizado para a sua bicicleta e mecanismos, por exemplo: fazer a manutenção do quadro ou das barras das suspensões. Este tipo de lubrificante protege os componentes contra a ferrugem. Respeita os materiais e tem a vantagem de evitar que os resíduos colem às peças lubrificadas.

O lubrificante de teflon exerce pouca pressão e é preferível para a sua corrente. A composição é próxima da de um óleo tradicional. O coeficiente de fricção é baixo, para mais eficácia das pelas em fricção, como os elos de corrente.

Os lubrificantes de cera garantem uma corrente limpa, prometem uma eficácia de maior duração e uma pedalagem perfeita. É ideal para os ciclistas que querem trocas de velocidade com toda a suavidade. O principal inconveniente reside na aplicação. Aconselhamos a utilização de uma corrente perfeitamente limpa, porque a cera deve secar sobre uma superfície limpa. Mesmo que a corrente não precise de ser limpa, deve aplicar cera após cada saída.

Topo de gama, os lubrificantes de cerâmica incluem a tecnologia cerâmica patenteada, utilizando partículas de nitreto de boro que constitui um revestimento encerado extremamente duradouro. Cria menos fricções, desgasta menos o material e ganha potência.

Também existem vários tipos de embalagem para lubrificar a sua máquina. Os mais conhecidos são em líquido em frasco doseador ou spray. Aconselhamos o uso do frasco doseador para a corrente e os outros componentes; é mais prático para dosear o conteúdo que queremos aplicar, mais ecológico e mais limpo.

Também encontra lubrificantes biodegradáveis, concebidos à base de vegetais. Sem PFC, estes produtos cuidam da sua bicicleta mas também do ambiente.

Atenção: não se engane no produto!

O desbloqueador (WD40) não é um óleo. Seca rapidamente Foi concebido para desbloquear, proteger as peças em metal contra a oxidação e afastar a humidade. Por isso, não deve ser utilizado como lubrificante na corrente. Além disso, alguns modelos podem afetar as juntas em borracha da sua bicicleta.

Os pontos de lubrificação

O elemento central da sua bicicleta: a corrente. Garante a transferência de potência e desempenha um papel essencial. Depois de a limpar e secar devidamente, lubrifique o interior da sua corrente, com algumas gotas, com uma pipeta. Dê algumas voltas à roda e depois limpe o excesso. Repita esta ação apenas quando a sua corrente começa a fazer barulho. Na realidade, não deve afogar a corrente colocando demasiado lubrificante, porque o excesso de resíduos oleosos desgasta rapidamente os componentes.

Na zona da suspensão, aplique algumas gotas para lubrificar a juntas, evacuar a sujidade e recuperar a eficácia das suas suspensões com um ressalto e uma compressão uniformes.

Os cabos e bichas necessitam de uma manutenção regular. Aplique uma gota de lubrificante na entrada e na saída das bichas de desviadores e travões. Isto garante mais flexibilidade na zona dos travões e da troca de velocidades graças a um melhor funcionamento dos cabos nas bichas. Para uma troca de velocidades mais fluida, pode adicionar uma gota de lubrificante em cada articulação dos desviadores, bem como nas molas. Esta ação garante mais suavidade e um desgaste mais lento dos componentes.

As condições

Existem vários tipos de lubrificante para enfrentar as diferentes condições climatéricas. Tempo seco, tempo húmido, condições extremas ou todas as condições, consegue encontrar o lubrificante adaptado a cada saída em função da meteorologia.

Indispensável para o inverno, o lubrificante para tempo húmido, cuja textura é mais espessa, fixa à transmissão da bicicleta durante mais tempo, mesmo com chuva. Desta forma, protege a sua máquina contra a corrosão. Principal defeito: junta mais sujidade. Por esta razão, recomendamos que os ciclistas limpem, desengordurem e lubrifiquem a bicicleta após cada saída. Por sua vez, o lubrificante para condições secas, mais leve e menos aderente, tem características de aderência mais baixas e tem uma vida útil mais curta. Necessita de uma aplicação regular.

Perfeito para quem quer rolar com todas as circunstâncias, o lubrificante para todas as condições tem um perfil híbrido. Será o seu companheiro nas saídas de bicicleta em meia estação ou quando o tempo está variável para enfrentar uma mudança de tempo repentina.

Por sua vez, o lubrificante para condições extremas tem a resposta para condições específicas. Seja para temperaturas muito frias ou condições particularmente húmidas, a utilização é particular. Antes de comprar um lubrificante, deverá ter em conta a utilização que faz da sua máquina, bem como a época do ano. Se fizer saídas frequentes durante o inverno com mau tempo, opte por um lubrificante de condições húmidas. Por outro lado, se só for pedalar com bom tempo, privilegie um lubrificante para condições secas.

Tipos de massa lubrificante

Ideal para lubrificar os elementos interiores da sua máquina (como o espigão de selim, o pivô da suspensão ou até o movimento central), esta massa aderente e viscosa garante o bom funcionamento de peças em movimento e, ao mesmo tempo, protege contra a ferrugem e limita o desgaste. Aconselhamos a aplicação com um pincel para um trabalho limpo e eficaz.

A massa lubrificante pode ser de diferentes tecnologias e a composição determina a utilização que poderá fazer:

A massa lubrificante de alumínio é aconselhada para os componentes em alumínio, como o avanço, os pedais ou o espigão de selim. Tem um efeito anti aderente muito eficaz, reduz os riscos de corrosão e faz desaparecer os ruídos de fricção.

A massa de lítio é adequada para efetuar a manutenção do seu movimento central, da sua caixa de direção ou até dos seus cubos. Resiste à água e impede a infiltração de líquido nos rolamentos. Além disso, tem excelentes propriedades de aderência.

A massa de cobre impede a deterioração das roscas e reduz os estalidos. É indispensável para ligações metálicas como os espigões de selim, movimentos centrais, eixos e todas as peças de alumínio, titânio ou aço ou que tenham uma rosca. Não é adequada para rolamentos.

A massa de carbono aplica-se na montagem de peças em carbono, como o seu espigão de selim ou o seu guiador. Esta massa contém pequenos grãos abrasivos que lhe permitem exercer menos força de aperto nos elementos frágeis e evitar deslizes durante a utilização. Aconselhamos que repita a aplicação com regularidade.

NOTA: As massas lubrificantes que se aplicam nos componentes com rolamentos, por exemplo os seus cubos ou a sua caixa de direção, devem ter baixa densidade. Aplicada sobre o dedo, a massa deve formar um fio comprido quando sobe.

Inversamente, as massas que aplica nos componentes estáticos, como o seu espigão de selim ou o seu movimento central, têm maior densidade com uma textura mais compacta. Desta forma, não evaporam e ficam no sítio saída após saída, aguentando todas as pressões.

A lubrificação e aplicação de massa são etapas essenciais para o bom funcionamento da sua máquina. Uma manutenção regular e eficaz proporciona uma vida útil superior, bem como uma utilização com melhores desempenhos e agradável. Poderá aproveitar ao máximo a sua bicicleta na sua próxima saída.