Como escolher o seu líquido de prevenção antifuros?

A sua ultima saída de BTT foi pontilhada com vários furos? Depois de passar horas à procura de furos na bacia de água, a esfregar cuidadosamente a borracha, a colar remendos, finalmente optou por uma montagem Tubeless Ready para não voltar a necessitar de câmaras de ar. Mas, ainda tem dúvidas quanto à escolha do líquido de prevenção?

Eis alguns conselhos para o ajudar a compreender melhor a vasta gama de líquidos de prevenção antifuros disponível no mercado.

Qual é a utilidade do líquido de prevenção antifuros para a minha bicicleta?

Um pneu Tubeless Ready permite rolar sem câmara de ar. Para o conseguir, os talões foram concebidos especificamente para garantir a melhor montagem no aro e a estanquidade. Dito isto, tal como os aros Tubeless Ready, os flancos destes pneus não são estanques. Consequentemente, é indispensável utilizar um líquido na montagem, cuja ação será dupla: de um lado, serve para tornar tudo estanque: por outro, age como prevenção antifuros, tapando os pequenos furos causados pelo terreno ou por uma pilotagem demasiado agressiva.

Produtos à base de latex, sintético ou natural, estes líquidos antifuros têm um papel de prevenção e reparação enquanto rola, o que convenceu os ciclistas ocasionais e regulares, desde uma prática de lazer até À competição, em bicicleta muscular ou de assistência elétrica.

Convém não confundir com o líquido de montagem, nem com a bomba de reparação de furos. O líquido de montagem ajuda na instalação do pneu nas calhas do aro, para facilitar a instalação. A bomba antifuros, por sua vez, tem um uso único e repara e também reenche rapidamente o seu pneu sem que tenha de o desmontar em caso de pequenos furos num passeio ou numa corrida.

Como escolher o seu líquido antifuros?

Escolher um produto antifuros entre a vasta gama que as marcas apresentam pode desconcertante para os menos conhecedores. No entanto, uma volta rápida aos produtos basta para efetuar a sua compra como um perito!

Os frascos doseadores duplos e pipetas com tampas aplicadoras de menos de 250 ml são ideais para testar as diferentes fórmulas mas também para o transporte na mochila ou na caixa de ferramentas. As garrafas de menos de 1l vendidas com seringas ou tubo aplicador são perfeitas para os ciclistas que gostam de um trabalho limpo, porque permitem encher o pneu pela válvula. Quanto aos bidões sem kit aplicador e de mais de um litro, são perfeitos para os corredores que tenham mais de uma bicicleta na garagem ou que troquem várias vezes de pneu durante a temporada.

Os mais fluidos são apreciados pelos competidores porque permitem revestir o pneu em rotação e tapar rapidamente os furos. Por outro lado, esta consistência pouco viscosa permite encher o pneu com líquido através da válvula, limitando o risco de obstrução e sem ter de desmontar o pneu, em caso de reposição. É possível escolher um líquido mais espesso, em forma de geleia, concebido para tapar os furos de maior diâmetro.

Alguns líquidos de prevenção são especialmente formulados para funcionar em conjunto com as espumas antibeliscaduras. Por outras palavras, não são absorvidos pela espuma.

Se pretender uma montagem Tubetype (com câmara de ar), será útil saber que algumas gamas de líquidos de prevenção não são adequados para câmaras de ar de latex. Neste caso, terá de optar por produtos dedicados que não contenham agentes agressivos que possam causar danos à câmara.

Para os ciclistas equipados com aros de carbono, aconselhamos que opte por uma fórmula de latex sintético sem amoníaco. Os aros e pneus ficam protegidos dos agentes corrosivos e as suas qualidades prolongadas no tempo.

Conselhos de utilização e manutenção

APLICAÇÃO DO LÌQUIDO DE PREVENÇÃO ANTIFUROS NA RODA

A aplicação do produto requer um pouco de tempo e, por vezes, paciência. Tem de ter algumas precauções para efetuar uma operação limpa.

Vamos explicar tudo:

Desmontando o pneu

O modo de operação mais corrente e mais rápido, mas que necessita de alguma destreza, implica a utilização de desmonta-pneus e a desinstalação parcial do flanco em alguns centímetros para aplicar diretamente o líquido de prevenção antes de montar novamente. Depois de desmontar a roda da bicicleta, terá de posicionar a abertura do pneu para baixo e deixar a roda perfeitamente direita para evitar que o líquido verta para fora do pneu. Depois de verter diretamente o líquido, só tem de o remontar novamente, que é sem dúvida a etapa mais delicada do processo. Lembre-se de proteger a sua roupa, porque o líquido de prevenção pode espirrar e danificar a sua roupa para sempre.

Caso aconteça, não há crise, basta limpar imediatamente a marca de líquido de prevenção com um pano impregnado de dissolvente.

Através de uma válvula Presta...

Outro método é possível, consiste em injetar diretamente o líquido de prevenção entre o pneu e o aro, passando pela válvula. Esta técnica implica ter uma embalagem com aplicador ou seringas e válvulas Presta com núcleo desmontável. Após a operação, basta montar novamente o núcleo e repor a pressão dos pneus. Este método suja menos e, acima de tudo, é perfeito para a montagem de pneus rígidos que necessitam de paciência e perícia.

Através de uma válvula Schrader...

Se faz parte do tipo de pessoas que não consegue sobreviver sem as válvulas Schrader, pode reproduzir a técnica anterior, certificando-se de que o seu núcleo é desmontável. Esta operação efetua-se com uma ferramenta para núcleos. Em seguida, basta inserir diretamente o líquido de prevenção na parte vazia do pneu através da válvula com uma seringa de injeção.

QUE QUANTIDADE DE LÍQUIDO INSERIR?

Agora que já sabe como escolher o líquido de prevenção antifuros e como aplicá-lo, quer saber qual a quantidade a injetar na sua roda?

Isto depende do tamanho e do diâmetro do pneu, além das recomendações do fabricante. Fique sabendo que quanto maiores forem as dimensões, de mais líquido irá necessitar. Eis alguns indicadores chave:

- Aro 700C: 30ml a 60ml;
- Aro 26’’ e 27,5”: entre 60 ml e 90 ml;
- Aro 29”: entre 65 ml e 100 ml;
- Aro 27,5+’’ e 29+’’: 125ml a 160ml.

COMO DISTRIBUIR CORRETAMENTE O LÍQUIDO NA RODA?

Depois de aplicar o líquido, encha o pneu e faça girar a roda de forma a distribuir o líquido no interior de forma homogénea. Inicialmente com a roda desmontada, manualmente.

Depois, para terminar, o mais eficaz será montar a roda e percorrer algumas centenas de metros com a sua bicicleta.

QUE FREQUÊNCIA PARA RENOVAR A APLICAÇÃO DO LÌQUIDO DE PREVENÇÃO ANTIFUROS?

O líquido de prevenção anti-furos necessita de uma atenção particular porque deve ser trocado quando for necessário e verificado regularmente. Na realidade, com o passar do tempo te tendência para secar. A frequência de inspeção depende de vários parâmetros, com a marca dos pneus, a frequência de rolamento, da estação e até do líquido de prevenção. Em média, aconselhamos que faça uma verificação a cada dois ou seis meses.

A ausência de líquido ou a presença de líquido de prevenção usado irá ocasionar uma perda de pressão significativa e regular, além de não desempenhar o seu papel em caso de furo. Em BTT, por exemplo, com uma montagem Tubeless Ready, não é incomum perder líquido de prevenção enquanto rola, nomeadamente em receções mais fortes, que causem um leve descolamento. É fácil de ver porque o líquido de prevenção Tubeless suja a roda e agarra terra. Caso veja este tipo de marcas, é preferível adicionar um pouco do precioso líquido antes do seu próximo passeio.