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Tecnologia VITTORIA
Composto 4c
A Vittoria é a primeira marca a utilizar quatro misturas de borracha num pneu. Batizada de 4C, esta tecnologia carateriza-se por compostos de estrutura (em contacto com a carcaça) e de superfície distintos, com sub-divisões na zona do piso e nas laterais.
Esta abordagem permite-lhe refinar o nível de flexibilidade da base e da parte superior, aplicando a dureza correta do composto Graphene 2.0 exatamente onde é necessário, para otimizar os desempenhos em curva, em subida, em terreno plano e em travagem. Além disso, a durabilidade e a proteção antifuros também foram melhoradas sem tornar o conjunto mais pesado.
Cada uma das quatro camadas é composta por vários tipos de borracha natural e sintética, combinados no composto que melhor se adequa à utilização pretendida. Isto permite uma personalização sem fim de cada camada em função das necessidades do pneu.
Em concreto, o 4C é composto da seguinte forma:
Carcaça em algodão
Os desempenhos incríveis dos pneus e tubulares Vittoria têm origem em vários anos de experiência, de pesquisa e desenvolvimento (R&D) e numa tecnologia de produção avançada. A Vittoria é assim a pioneira no fabrico de pneus com carcaça em algodão.
A carcaça é a parte do pneu na qual assenta o piso: é fundamental para manter a estrutura do pneu e para a proteger do furos. É a parte do pneu que confere mais peso. Como material, o algodão contribui para reduzir o peso, proporcionar elevada proteção e aderência. No entanto, para reforçar a resistência global do revestimento, a Vittoria utiliza o fio Corespun, um tipo de fio particular, composto por fibras em algodão e aramida combinadas.
Está disponível em várias versões, de 220 a 320 TPI, em função do uso. Obviamente, quanto mais elevado é o TPI (Threads per Inch), mais fina e densa é a tecelagem e mais flexível é o pneu. Esta combinação de algodão e aramida proporciona uma pilotagem mais suave, um melhor rolamento e mais aderência.
Corespun T 320 TPI : utilizando o fio mais fino da marca, esta carcaça é mais leve, a mais rápida, e pode suportar pressões mais elevadas. Concebida para competição, encontramo-la nos modelos Corsa Speed e Pista Speed.
Corespun K 320 TPI : esta carcaça Corespun carateriza-se por um reforço em Kevlar que garante mais robustez. É utilizado nos Corsa e Corsa Control.
Corespun 320 TPI : carcaça mais avançada em termos tecnológicos, esta versão que não inclui aramida adequa-se particularmente a uma utilização Ciclocrosse e BTT (Terreno Dry, Terreno Mix, Terreno Wet).
Corespun 290 TPI : que combina algodão e poliéster, esta carcaça é muito sólida e tem uma grande longevidade. Capaz de aquentar pressões elevadas, proporciona um conforto excecional. Presente no Rubino Pro.
Cotton 220 TPI : o algodão é o material tradicionalmente utilizado nos tubulares. A Vittoria utiliza aqui a melhor qualidade de algodão, em várias gamas de tubulares, como os Rally e Juniores.
Carcaça nylon
O nylon é uma fibra artificial robusta e duradoura tradicionalmente utilizada para as carcaças de pneus sólidos. Mais barata de fabricar, a fibra artificial pode ser muito leve, não sendo tão flexível como a Corespun, o que faz dela uma solução ideal para treinos ou para prática de lazer.
A Vittoria oferece carcaças de nylon 220 TPI, 180 TPI, 150 TPI, 120 TPI, 60 TPI e 26 TPI, em função do uso e da prática
Construção de pneus de estrada:
Tubeless-ready
Os pneus Vittoria Tubeless-Ready partilham o mesmo processo de fabrico e as mesmas propriedades que a construção tubular, com a adição de um material de talão mais resistente (Zylon). Para uma segurança perfeita, esta construção é concebida para resistir a uma pressão de 18 bares em aro sem câmara de ar em liga standard. Esta tecnologia está disponível nas carcaças de algodão (Corsa, Corsa Speed) e nylon (Rubino Pro).
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Tubulares
O piso dos tubulares Vittoria é colado à mão na carcaça, um processo que exige mão de obra utilizada exclusivamente para os modelos de qualidade superior. A construção dos tubulares Vittoria permite reduzir drasticamente a resistência ao rolamento e melhorar a resistência a furos. A gama de tubulares de estrada cobre todas as modalidades:
- - Competição em estrada: Corsa / Corsa Speed / Corsa Control (com câmara interna em latex
- - Pista: Pista / Pista Speed / Pista Control (com câmara interna em latex);
- - Triatlo: Triathlon Speed (com câmara interna em butilo);
- - Ciclodesportivo: Rubino Pro (com câmara interna em butilo);
- - Treino: Rally / Juniores (com câmara interna em butilo).
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Pneus
Além dos pneus tradicionais, a Vittoria apresenta pneus de tipo “Open Tubular”. Trata-se de um tipo de pneu que utiliza o método de construção único dos tubulares topo de gama. Os pneus Open Tubulars da Vittoria têm exatamente o mesmo processo de fabrico e as mesmas propriedades que os tubulares, à exceção da câmara de ar interna. São feitos à mão com um talão flexível em aramida para um ajuste ideal no aro. Esta tecnologia está presente nomeadamente nos Corsa Control e Pista Control.
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Construção de pneus de BTT
XC Race TLR
Estrutura de pneus mais leve concebida para Cross-Country, a XC-Race proporciona uma grande fiabilidade e desempenhos de alto nível, nomeadamente em termos de rendimento, o que faz dela a escolha ideal para competição. Estes pneus Tubeless Ready combinam talões em aramida, uma carcaça de nylon de 120 TPI monocamada ultraflexível e leve, e o composto topo de gama 4C com Graphene 2.0. Esta construção encontra-se nos modelos Mezcal, Barzo, Terreno, Peyote.
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XC Trail TNT (Tube no Tube)
A XC Trail é a construção mais robusta da marca para Cross-Country. Concebido para as provas e percursos mais exigentes e mais difíceis, este tipo de pneus beneficia de uma camada suplementar em nylon 120 TPI nas laterais, para proporcionar mais proteção contra furos. Os pneus XC Trail também vêm equipados com o composto topo de gama 4C com Graphene 2.0. Os modelos desta gama são o Mezcal, o Barzo, o Gato e o Peyote
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Trail TNT (Tube no Tube)
A construção Trail foi pensada para os adeptos de Trail e Enduro. Fabricado com base em talões de aramida e uma carcaça em nylon de 120 TPI, este tipo de pneus também inclui uma proteção suplementar de 120 TPI nos flancos, bem como reforços laterais (APF) que garantem proteção contra furos, seja por perfuração ou por beliscadura, bem como mais apoio nas laterais do pneu. Os pneus Trail também vêm equipados com o composto topo de gama 4C com Graphene 2.0. Nesta gama, encontramos o Martello, o Mota e o Morsa.
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Enduro & MTB
Construção mais robusta e resistente, a Enduro & MTB foi pensada para aguentar os impactos mais fortes, mesmo em bicicleta elétrica, e para proporcionar desempenhos elevados nos percursos mais intensos. Para isso, os pneus desta família têm uma carcaça de espessura dupla (2-ply), com duas camadas de nylon 120 TPI por toda a superfície (de talão a talão). Também beneficiam de reforços laterais (APF) que garantem proteção contra os furos, seja por perfuração ou por beliscadura, bem como mais apoio nas laterais do pneu. Os pneus Enduro & MTB estão disponíveis com o composto topo de gama 4C com Graphene 2.0. Nesta gama, encontramos o Martello, o Mota e o Morsa.
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