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Bicicleta de Corrida Elétrica WILIER TRIESTINA CENTO1 HYBRID Shimano Ultegra R8020 34/50 Preto/Vermelho 2020
Bicicleta de Corrida Elétrica WILIER TRIESTINA CENTO1 HYBRID Shimano Ultegra R8020 34/50 Preto/Vermelho 2020 Modelos em stock XS, S, M, L, XL
€4.794,90
Bicicleta de Corrida Elétrica WILIER TRIESTINA CENTO1 HYBRID Shimano Ultegra R8020 34/50 Preto/Vermelho 2020
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Bicicleta de estrada elétrica

Com uma conceção específica muito bem conseguida, grande leveza e modelos para todos os tipos de modalidade em estrada (passeio, ciclodesportivo, performance) as Bicicletas de Estrada Elétricas já são uma opção séria para os ciclistas.

Bicicleta de estrada elétrica - um design depurado

Com um visual muito próximo do dos modelos musculados, com uma bateria frequentemente integrada no tubo inferior, as bicicletas de estrada elétricas irão convencer pela estética impecável e pelo comportamento dinâmico, com o extra da assistência elétrica.

A nossa seleção de bicicletas de estrada elétricas adapta-se a todas as modalidades de estrada. A grande vantagem destes modelos de bicicletas elétricas é proporcionar a melhor gestão do seu esforço em função da sua vontade e da forma em que se encontra quando sai para pedalar. Se quer fazer uma saída desportiva, basta colocar no nível de assistência mais fraco e já está!

Bicicleta de estrada elétrica - desempenhos garantidos

As bicicletas de estrada elétricas proporcionam uma autonomia amplamente suficiente para fazer uma boa saída de 50 a 100 quilómetros, ou até mais, em função do desnível do percurso, das condições climatéricas (vento, temperatura), do peso do ciclista e da sua forma física. Para os ciclistas mais em baixo de forma que queiram utilizar a assistência elétrica durante a grande maioria do percurso, ou para que quer efetuar distâncias mais longas, pode levar consigo uma segunda bateria numa mochila.
Na maioria dos modelos, esta bateria é integrada no tubo inferior da bicicleta. É combinada com um motor situado na roda traseira - que permite uma transmissão perfeita da potência e uma pedalagem fluida - ou no movimento central - proporcionando um centro de gravidade mais baixo, uma excelente distribuição da massa e dando a liberdade de instalar o par de rodas que quiser.
Para facilitar a pedalagem, o motor arranca automaticamente quando pedalamos (através de um sensor de cadência nas escoras inferiores) e após os 25 km/h os sistema desliga-se para que possa atingir velocidades mais elevadas sem resistência à pedalagem. Este tipo de motor é programado para proporcionar um apoio leve no arranque e para depois proporcionar mais apoio à medida que a potência transmitida pelo ciclista aumenta, para uma sensação de pedalagem natural.

Com um excesso de peso por vezes modesto, a bicicleta de estrada elétrica proporciona uma versatilidade inigualável e um conforto único para atacar as montanhas mais míticas, para apimentar os seus percursos ou recuperar o gosto pelas saídas de bicicleta.

Bicicleta de estrada elétrica - o seu parceiro de treino

Proporcionando uma assistência comedida e proporcional, a bicicleta de estrada elétrica será ideal tanto para as pessoas que estejam a iniciar ou com condição física média, como para o competidor que quer pedalar com muita frequência sem infligir uma carga de treino demasiado grande ao seu corpo. Também é a ferramenta perfeita para fazer sessões de limpeza ou efetuar trabalhos técnicos concentrando-se apenas na pedalagem e isto independentemente do perfil do percurso ou das condições meteorológicas. Um pouco como um rolo de treino, com o extra do prazer de rolar ao ar livre!

Bicicleta de estrada elétrica - Que fatores influenciam a autonomia?

As autonomias fornecidas pelos fabricantes das bicicletas e dos motores são dadas a título indicativo. Os principais fatores de perda de autonomia são os seguintes: vento contrário, desníveis positivos, temperatura inferior a 15°C, pneus mal cheios, peso do utilizador superior a 70 kg, má afinação da bicicleta, má utilização das velocidades. Numa bicicleta de estrada, a autonomia poderá particularmente variar em função da forma física do ciclista e do percurso, porque, é bom lembrar, a assistência desliga- se após os 25 km/h. Desta forma, um ciclista em boa forma, rolando num percursos ligeiramente ondulado, irá utilizar o motor apenas nos troços mais inclinados e efetua o resto da sua saída em modo muscular.
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