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BTT - Transmissão > Desviadores Dianteiros

Como escolher o seu desviador dianteiro de BTT?

Como o número de standards de desviadores dianteiros multiplicou nos últimos anos, escolher o seu desviador dianteiro de BTT tornou-se relativamente complicado. Vamos ver como não se enganar na sua BTT.

Os standards

  • O número de velocidades: 9, 10, 11 ou 12
  • O número de pratos: 1, 2 ou 3
  • O tipo de fixação: abraçadeira ou montagem direta direct mount)
  • O tipo de tiragem: por cima, por baixo, pela frente

Os tipos de desviadores dianteiros

Aviso: Ao contrário do desviador traseiro de BTT, a SHIMANO e a SRAM funcionam com o mesmo standard para o desviador dianteiro, pelo que pode combinar os componentes destas duas marcas.

Como todos os componentes de uma transmissão são concebidos para funcionar com um standard de velocidades e pratos, deve respeitar esta caraterística. Por exemplo, um desviador dianteiro anunciado como "2x10V"será unicamente compatível com uma transmissão de 2 pratos e 10 velocidades.

Obviamente, se optou por uma montagem em monoprato, não terá necessidade de um desviador dianteiro.

Quanto ao tipo de fixação o mais habitual é o de montagem com abraçadeira, cujo diâmetro pode ser de 28,6 mm, 31,8 mm ou ainda 34,9 mm. Esta abraçadeira é posicionada por cima do desviador num formato "abraçadeira alta" a ou por baixo para uma "abraçadeira baixa” b.

Existe outro tipo, chamado de montagem direta ou "Direct Mount" c, em inglês. A montagem direta necessita de um quadro concebido especificamente para a montagem de deste tipo de desviador dianteiro. Estes quadros vêm equipados com uma placa para a instalação deste desviador.

É importante sublinhar que também existem versões: montagem direta alta, baixa e mid.

No caso de um "direct mount alto" (ou "type-D" da Shimano) é muito simples, só há um standard identificável facilmente porque o desviador se fixa na bicicleta com um parafuso posicionado por cima desviador.

Com o "direct mount baixo", identificável pela fixação do desviador com 2 parafusos colocados por baixo do desviador, há três versões:

  • Tipo S1
    a distância a entre os dois parafusos é de 42,7 mm
  • Tipo S2
    a distância b entre os dois parafusos é de 22,7 mm com um apoio plano contra a bicicleta.
  • Tipo S3 ou type-E
    A distância c1 entre os dois parafusos é de 22,7 mm com um afastamento c2 de 5 mm entre os dois pontos de fixação.

A montagem mid direct mount, também conhecida como montagem direta centrada, apareceu recentemente na gama de produtos SRAM.

Finalmente, existe um último tipo de montagem, já raro, que é o "BB-mount". Este desviador tem uma placa que permite a instalação entre o movimento central e o quadro. Este sistema era utilizado para quadros com geometrias demasiado particulares para poder fixar um desviador no tubo de selim.

A inserção do cabo no desviador, chamada de tiragem, pode efetuar-se de diferentes maneiras:

  • Desviador dianteiro abraçadeira alta / Down Swing
    Por cima para tiragem por cima / Top Pull a
  • Desviador dianteiro de abraçadeira baixa / Top Swing (collier bas)
    Por cima para tiragem por cima / Top Pull a
  • Desviador dianteiro abraçadeira alta / Down Swing
    Por baixo para tiragem por baixo / Down Pull b
  • Desviador dianteiro de abraçadeira baixa / Top Swing
    Por baixo para tiragem por baixo / Down Pull b
  • Tiragem dianteirac,
    Side Swing.

Atenção: alguns desviadores permitem tiragem por cima e por baixo.

Que desviador dianteiro escolher?

A escolha será, acima de tudo, em função do standard imposto pelo quadro da sua bicicleta. Basta prestar atenção e escolher um desviador compatível com o seu quadro e adequado para a sua transmissão de BTT.

Para montagem com abraçadeira, a escolha entre alta e baixa é feita em função do formato do seu quadro. Na realidade, numa bicicleta de suspensão total é raramente possível montar um desviador de abraçadeira alta porque este viria bater no sistema da suspensão. Se o seu quadro permitir a montagem dos dois standards, a abraçadeira baixa é geralmente mais rígida e mais eficaz para a troca de velocidades.

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